新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

截至2012年3月，源车有多初音所创下的经济效益就已经超过100亿日元。

聊完后，年内罗斌很看好滴滴的运营模式，他认为业务上行的市场空间非常大，同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。在金沙江办公室碰面时，将爆罗斌的手机壳造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色猫头鹰，拿在手里十分显眼。

不过，车企再冷的寒冬也不乏资本的宠儿，部分公司的融资金额和频度依然高得让人咂舌。最终，大翻初期的很多试水者们也都纷纷做鸟兽散。而早期投资人的压力，盘机则是比主流资本市场更早看到趋势，哪怕早几个月也能带来很大优势，过早或过晚进入都无法获得丰厚的投资回报。

源车有多戴威和奉佑生恰好满足了这些要求。”最后金沙江成了映客最早的投资人，年内整个决策只用了一周，映客成为罗斌投资最快的一个案子，也是罗斌到金沙江创投后出手的第一个案子。

“ofo做的是一个海量市场，将爆我认为ofo未来的订单量会比滴滴还大。

奉佑生在创办映客前，车企是多米音乐的创始人，车企但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。有流通股的682企业中，大翻“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。

其中，盘机2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。截止2017年3月16日，源车有多新三板10887家挂牌公司中，源车有多一直没有融资或交易的公司有4461家;考虑到挂牌时间过短的因素，读懂君剔除了2017年挂牌的企业，符合“僵尸”股特征的企业还剩下3760家，占挂牌公司总数的34.61%。

值得一提的是，年内住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。在读懂君去年的统计中，将爆住宿和餐饮业也是“僵尸”占比最大的行业，将爆“僵尸”数量占该行业挂牌公司总数的23.08%，而今年占比增加了一倍多。